Il Gruppo Colven è conosciuto in tutto il mondo per la sua ampia offerta di prodotti destinata a ogni tipologia di veicolo. Nel settore dei veicoli industriali, i marchi di riferimento sono quelli di Vigia, con i calibratori di pneumatici e il sistema di  protezione automatica del motore, e Viesa con le gamme di condizionatori evaporativi e a compressore. A due anni dal suo lancio sul mercato italiano, Viesa Kompressor condizionatore a gas destinato ai veicoli industriali, commerciali e macchine movimento terra, giunge alla sua seconda generazione. Il nuovo prodotto è stato sviluppato dalla filiale italiana del gruppo argentino Colven, la neonata Ital Colven, con sede e stabilimento a Montemurlo, in provincia di Prato. Un prodotto costruito in Italia e con componenti italiani, fatta eccezione per il compressore che proviene dall’Argentina. Quest’ultimo, infatti, è il risultato di un lungo sviluppo che ha portato a una tecnologia esclusiva e brevettata, grazie alla quale si sono ridotti i consumi elettrici  (anche del 30% rispetto ad analoghi prodotti sul mercato) e si è riusciti a permettere il funzionamento del compressore fino a inclinazioni di 45 gradi. Kompressor II adotta una nuova scocca esterna che presenta un profilo più filante in grado di ridurre la resistenza aerodinamica e diminuire il rumore dovuto agli attriti. Al suo interno sono stati riposizionati i componenti, così da permettere una migliore accessibilità in caso di manutenzione. A questo proposito sono stati allungati i tempi per gli interventi di manutenzione grazie all’impiego di tubi in materiale poliplastico che hanno una migliore tenuta rispetto ai più porosi tubi in gomma e pertanto una minore perdita di gas nel tempo. E migliora anche la resa. Se la potenza di 1000 watt rimane invariata rispetto al suo predecessore, la capacità di raffreddamento è maggiore di circa 5 gradi a parità di condizioni climatiche. Questo aumento delle perfomance è dovuto all’impiego di componenti elettronici più moderni e di condensatori ed evaporatori di nuova generazione.

Tutta la componentistica è di derivazione “automotive”. Un dettaglio non trascurabile in un settore dove spesso si producono condizionatori sulla scorta di esperienze maturate con i gruppi frigoriferi. Gli interventi di riparazione o manutenzione su Kompressor II possono essere svolti da qualsiasi officina specializzata nel settore automotive in tutto il mondo.

L’elettronica adotta un sistema di protezione dell’accumulatore specificamente pensato per le batterie d’avviamento dei veicoli industriali, non idonee ad essere scaricate oltre un certo limite. L’impegno dei progettisti si è concentrato anche sull’ottenimento di bassa rumorosità e vibrazioni, vantaggi che l’esclusivo compressore di Colven è in grado di garantire.

Tra le caratteristiche salienti, troviamo anche un’altezza di soli 16 cm e un peso contenuto entro i 29 chilogrammi. Kompressor è disponibile in versioni specifiche per ogni modello e marca di veicolo industriale, con mascherine dedicate a ogni forma e misura di tettuccio.

La commercializzazione avverrà nel mese di maggio, contemporaneamente in tutta Europa. Il professionista potrà acquistare e far installare Viesa Kompressor presso qualsiasi punto autorizzato in Europa. La garanzia è quella europea di 2 anni.

VIESA Kompressor II

Progettato per i camper, per i veicoli commerciali, per le auto e, in una versione semplificata, anche per i motocicli, Vitran MP 130 si avvale di una sofisticata tecnologia che consente a quattro tappi avvitati sulla valvola degli pneumatici di trasmettere una serie di informazioni a un ricevitore portatile, alloggiabile tramite velcro anche sulla plancia. Il display del ricevitore è un pannello a cristalli liquidi in bianco e nero, dotato d’illuminazione in modalità notturna, che permette di avere molteplici impostazioni e raffigura i quattro pneumatici, offrendo in tempo reale dati riguardo la loro temperatura e pressione. L’unità Vitran ha un’impostazione di base pre-tarata in fabbrica e già calibrata per la tipologia di veicolo cui i tappi saranno destinati. Naturalmente si può anche decidere di riprogrammare questi valori, facendo scattare gli allarmi secondo altri parametri. Si può programmare la pressione degli pneumatici in bar o psi, la temperatura in gradi centigradi o Farheneit, impostare la pressione minima per assale, anteriore o posteriore. Quando la pressione o la temperatura variano rispetto ai limiti impostati, Vitran MP 130 avvisa il conducente con un segnale acustico e luminoso. Esaminando il display a cristalli liquidi in bianco e nero si potrà rilevare il pneumatico sul quale si è verificata l’anomalia controllandone i valori di temperatura e pressione.

I tappi hanno al loro interno delle normali batterie al lito modello CR 1632 che hanno una durata di due anni. Una durata così lunga è possibile grazie alla tecnologia che gestisce le trasmissioni via radio. Il ricevitore, infatti, si spegne dopo 2 minuti di inattività. Un sensore di movimento provvede, poi, a dare il consenso per riavviare il ricevitore non appena questo viene mosso (bastano anche le vibrazioni del motore acceso). L’interruttore è meccanico e questa soluzione consente di eliminare qualsiasi consumo quando il ricevitore è spento. Prima di spegnersi il ricevitore trasmette ai tappi il suo stato di non operatività. I tappi vanno quindi in stand-by e controllano periodicamente (ogni minuto) se il ricevitore si è riacceso. Quando hanno risposta positiva, e solo allora, inizia nuovamente il dialogo (con trasmissioni ogni 10 secondi). Naturalmente, ogni dato inviato, incide sui consumi delle batterie dei tappi. Per questo, se non si verificano variazioni di stato rispetto alle informazioni già inviate, i tappi non trasmettono alcun dato e il ricevitore interpreta questo comportamento mantenendo inalterate le informazioni già visualizzate sul display.

Vitran MP 130 verrà fornito in diverse configurazioni già predisposte e con la taratura preimpostata per l’installazione su diverse tipologie di veicoli: camper, veicoli commerciali, veicoli industriali, auto e motocicli. La versione standard include quattro tappi, ma sono previste anche delle versioni con cinque tappi (per monitorare anche la ruota di scorta) e sei tappi per i veicoli con doppio asse posteriore o ruote gemellate. Esiste, poi, una versione specifica per moto e scooter, nella quale l’unità ricevente ha dimensioni e formato di un portachiavi, non dispone di display e in caso di variazioni nelle pressione degli pneumatici emette un segnale un acustico e una vibrazione.

VIESA SUPERGARANTISCE IL TUO BENESSERE

Tutti coloro che acquisteranno un Viesa Holiday II dal 15 giugno 2011 al 31 luglio 2011 potranno usufruire di un’estensioni di garanzia da 2 a 5 anni! È questa l’incredibile promozione che Vigia Viesa Italy ha destinato a tutti i camperisti che si rivolgeranno a un centro autorizzato o ai centri superspecializzati SerVIESA per acquistare e installare un condizionatore evaporativo ecologico Viesa Holiday II. Trovate in questo sito tutti gli indirizzi dei centri di vendita e installazione.

Vigia Viesa Italy ha organizzato un incontro con la stampa del settore camper presso la propria sede di Montemurlo, in provincia di Prato, alla fine del mese di aprile. Qui è stato possibile approfondire la conoscenza dei diversi articoli prodotti dal marchio argentino, a partire dal conosciuto gruppo evaporativo Holiday II. Un’occasione importante per presentare la sede dove un anno fa il gruppo Colven ha trasferito la sua filiale italiana e dove tra alcuni mesi inaugurerà ufficialmente un’unità produttiva dedicata all’assemblaggio dei condizionatori.

La giornata è iniziata con una presentazione tecnica nella “sala corsi” del principio di funzionamento di Holiday II. In questa sala, normalmente il general manager di Vigia Viesa Italy tiene dei corsi di formazione e aggiornamento dedicati alle officine: partecipare a questi incontri è una condizione necessaria per diventare rivenditori e centri assistenza di Viesa in Italia.

Il gruppo di giornalisti ha manifestato curiosità e interesse per l’approfondita spiegazione che ha toccato alcuni principi basilari di fisica, medicina, climatologia e bio climatologia umana che riguardano i temi dell’evaporazione, della percezione termica, dell’umidità relativa e assoluta. Quindi si è entrati nel vivo della parte più tecnica, con spiegazioni dedicate alla tecnologia di Holiday II e di Internal II coadiuvate dalla presenza dei prodotti smontati. Benché la giornata non fosse sufficientemente calda per una vera prova sul campo, i convenuti hanno potuto registrare l’estrema silenziosità e l’assenza di vibrazioni dell’Holiday II montato sul camper dell’azienda.

Il general manager di Vigia Viesa Italy, Alejandro Jacquet, ha approfittato dell’occasione per presentare anche altri prodotti, molto diffusi in America Latina e nel settore dei veicoli industriali, e interessanti anche per il mondo dei veicoli ricreazionali. In primo luogo il sistema di calibrazione pneumatici esterno nella versione NM 243 C (con centralina analogica) e NM 343 C (con centralina digitale). Si tratta di un dispositivo che mantiene costante la pressione degli pneumatici, in modo continuo e automatico, secondo le specifiche stabilite a freddo dalla casa costruttrice. In questo modo si evita il surriscaldamento degli pneumatici e il rischio di scoppio. Ma il calibratore interviene anche in caso di foratura, azionando un compressore e iniettando aria nella gomma bucata. Proprio questa funzione è stata quella che i giornalisti presenti hanno potuto osservare durante una prova pratica: uno dei quattro pneumatici del camper, al quale era collegato il sistema, è stato forato con una vite, poi estratta. Dopo alcuni secondi, rilevata la perdita di pressione, il calibratore è entrato in funzione, insufflando aria attraverso la valvola. Il calibratore è rimasto in funzione per circa 10 minuti durante i quali ha mantenuto la pressione del pneumatico ai corretti valori d’esercizio.

Subito dopo è stato avviato un altro test: la prova del protettore motore Vigia Extra Plano. Si tratta di un sistema in grado di proteggere qualsiasi tipologia di motore a scoppio da danni gravi o irreversibili che possono verificarsi per colpa di un repentino e deleterio aumento della temperatura di esercizio o di un deficit nella lubrificazione durante il ciclo di funzionamento. Arrestare sul nascere ogni possibile problematica legata al surriscaldamento del propulsore e alla sua lubrificazione è quindi fondamentale per salvaguardarne l’integrità. Vigia Extra Plano si compone di due sensori (uno della pressione dell’olio, l’altro della temperatura), di un modulo centrale, di un’elettrovalvola (per motori sprovvisti di accensione elettronica), di un relè, di una sirena (optional), di un pannello di comando dotato di microprocessore e dei relativi cablaggi. Il sistema, analizzando istante per istante la pressione dell’olio e la temperatura di esercizio del propulsore a livello del basamento dei cilindri, segnala in tempo reale ogni variazione anomala dei valori rispetto ai parametri ottimali, procedendo a una segnalazione visiva e acustica (o, su richiesta, a un arresto automatico e immediato del motore) per salvaguardare l’integrità del propulsore. Il test si è svolto a bordo del camper aziendale di Vigia Viesa: è stata scollegata l’elettroventola del motore, il quale, di conseguenza si è velocemente surriscaldato. Si è potuto osservare come il normale indicatore di temperatura del motore non segua la reale temperatura del motore, ma rimanga fisso intorno ai 90°C. Solo al superamento dei 100° C del liquido l’ago indicatore va repentinamente a fondo scala. In queste condizioni l’intervento dovrà essere pronto e immediato per evitare danni al propulsore. Vigia Extra Plano, viceversa, interviene monitorando la temperatura con sonde precise e installate nella parte “calda” del motore e segnalando l’anomalia con sufficiente anticipo, così da evitare situazioni che potrebbero compromettere l’integrità del motore.

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La giornata è iniziata con una presentazione tecnica nella “sala corsi” del principio di funzionamento di Holiday II. In questa sala, normalmente il general manager di Vigia Viesa Italy tiene dei corsi di formazione e aggiornamento dedicati alle officine: partecipare a questi incontri è una condizione necessaria per diventare rivenditori e centri assistenza di Viesa in Italia.

Il gruppo di giornalisti ha manifestato curiosità e interesse per l’approfondita spiegazione che ha toccato alcuni principi basilari di fisica, medicina, climatologia e bio climatologia umana che riguardano i temi dell’evaporazione, della percezione termica, dell’umidità relativa e assoluta. Quindi si è entrati nel vivo della parte più tecnica, con spiegazioni dedicate alla tecnologia di Holiday II e di Internal II coadiuvate dalla presenza dei prodotti smontati. Benché la giornata non fosse sufficientemente calda per una vera prova sul campo, i convenuti hanno potuto registrare l’estrema silenziosità e l’assenza di vibrazioni dell’Holiday II montato sul camper dell’azienda.

Il general manager di Vigia Viesa Italy, Alejandro Jacquet, ha approfittato dell’occasione per presentare anche altri prodotti, molto diffusi in America Latina e nel settore dei veicoli industriali, e interessanti anche per il mondo dei veicoli ricreazionali. In primo luogo il sistema di calibrazione pneumatici esterno nella versione NM 243 C (con centralina analogica) e NM 343 C (con centralina digitale). Si tratta di un dispositivo che mantiene costante la pressione degli pneumatici, in modo continuo e automatico, secondo le specifiche stabilite a freddo dalla casa costruttrice. In questo modo si evita il surriscaldamento degli pneumatici e il rischio di scoppio. Ma il calibratore interviene anche in caso di foratura, azionando un compressore e iniettando aria nella gomma bucata. Proprio questa funzione è stata quella che i giornalisti presenti hanno potuto osservare durante una prova pratica: uno dei quattro pneumatici del camper, al quale era collegato il sistema, è stato forato con una vite, poi estratta. Dopo alcuni secondi, rilevata la perdita di pressione, il calibratore è entrato in funzione, insufflando aria attraverso la valvola. Il calibratore è rimasto in funzione per circa 10 minuti durante i quali ha mantenuto la pressione del pneumatico ai corretti valori d’esercizio.  Subito dopo è stato avviato un altro test: la prova del protettore motore Vigia Extra Plano. Si tratta di un sistema in grado di proteggere qualsiasi tipologia di motore a scoppio da danni gravi o irreversibili che possono verificarsi per colpa di un repentino e deleterio aumento della temperatura di esercizio o di un deficit nella lubrificazione durante il ciclo di funzionamento. Arrestare sul nascere ogni possibile problematica legata al surriscaldamento del propulsore e alla sua lubrificazione è quindi fondamentale per salvaguardarne l’integrità. Vigia Extra Plano si compone di due sensori (uno della pressione dell’olio, l’altro della temperatura), di un modulo centrale, di un’elettrovalvola (per motori sprovvisti di accensione elettronica), di un relè, di una sirena (optional), di un pannello di comando dotato di microprocessore e dei relativi cablaggi. Il sistema, analizzando istante per istante la pressione dell’olio e la temperatura di esercizio del propulsore a livello del basamento dei cilindri, segnala in tempo reale ogni variazione anomala dei valori rispetto ai parametri ottimali, procedendo a una segnalazione visiva e acustica (o, su richiesta, a un arresto automatico e immediato del motore) per salvaguardare l’integrità del propulsore. Il test si è svolto a bordo del camper aziendale di Vigia Viesa: è stata scollegata l’elettroventola del motore, il quale, di conseguenza si è velocemente surriscaldato. Si è potuto osservare come il normale indicatore di temperatura del motore non segua la reale temperatura del motore, ma rimanga fisso intorno ai 90°C. Solo al superamento dei 100° C del liquido l’ago indicatore va repentinamente a fondo scala. In queste condizioni l’intervento dovrà essere pronto e immediato per evitare danni al propulsore. Vigia Extra Plano, viceversa, interviene monitorando la temperatura con sonde precise e installate nella parte “calda” del motore e segnalando l’anomalia con sufficiente anticipo, così da evitare situazioni che potrebbero compromettere l’integrità del motore.

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Vigia NM è un progetto nato nel 1984 in Argentina, per volontà del gruppo Colven. Oggi, dopo diversi stadi di evoluzione, vanta 9 milioni di unità vendute in 37 paesi diversi e la partecipazione a 7 edizioni della Parigi Dakar. Il modello NM 143, in uso sui veicoli industriali di tutto il mondo, è stato ottimizzato per l’applicazione sulle autocaravan grazie alle due versioni: versione NM 243 C (con centralina analogica) e NM 343 C (con centralina digitale). Un dispositivo molto utile anche nella sua declinazione per veicoli ricreazionali. Questi mezzi, infatti. subiscono lunghi periodi di inattività e una modalità di utilizzo stagionale, che determina spesso uno stato di usura anomalo delle gomme: il pneumatico è vetusto nonostante abbia percorso pochi chilometri. Altro fattore di rischio è che si tratta di veicoli che viaggiano costantemente a pieno carico. A questo si associa, talvolta, uno scarso livello di attenzione alla manutenzione delle gomme da parte dell’utenza media. Per questo un sistema di controllo e calibrazione risulta particolarmente utile e opportuno. NM 243 C e NM 343 C sono sistemi che mantengono costante la pressione degli pneumatici, in modo continuo e automatico, secondo le specifiche stabilite a freddo dalla casa costruttrice. Il cuore dell’impianto è una centralina di controllo intelligente in grado di gestire fino a tre diverse pressioni (una per l’assale anteriore, una per l’assale posteriore, una per le sospensioni automatiche). Le ruote sul medesimo assale sono collegate allo stesso circuito di gonfiaggio controllato dal calibratore. In questo modo si ottiene un perfetto bilanciamento delle pressioni degli pneumatici sullo stesso assale (principio dei vasi comunicanti). L’unità di controllo, una volta verificato il calo di pressione, aziona il compressore che pompa aria nel circuito specifico collegato al pneumatico che necessita il gonfiaggio. Le tubazioni rigide, aggirano il pneumatico e si ancorano al centro del mozzo, attraverso un rotore dal quale parte il tubo che si innesta nella valvola del pneumatico. Una parte del dispositivo, rimane quindi ferma rispetto al suolo, mentre un’altra ruota insieme alla gomma. NM 243 C si avvale di una centralina di controllo installata in plancia con luci a led colorati: il verde indica che è tutto a posto; il giallo segnala una foratura ma sotto controllo (è possibile continuare a viaggiare perché il calibratore riesce a mantenere il pneumatico alla giusta pressione); il rosso evidenzia che il danno non può essere compensato e si consiglia di fermarsi. NM 343 C dispone di una centralina con schermo digitale che presenta le pressioni di tutti gli assali (a rotazione) o di un assale a scelta con una modalità automatica che, in caso di allarme, sposta l’attenzione sull’assale con delle problematiche. In caso di perdite estreme, il dispositivo interviene chiudendo le valvole e interrompendo l’erogazione d’aria con due modalità: la prima elettronica e, se questa non dovesse funzionare, in modo meccanico. Così, se si verificasse una rottura sul circuito del calibratore, gli pneumatici non avrebbero perdite di pressione. La taratura viene effettuata dall’officina specializzata e autorizzata al montaggio in base alle specifiche caratteristiche del veicolo.

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Vigia Viesa Italy, presenta un sistema in grado di proteggere qualsiasi tipologia di motore a scoppio da danni gravi, irreversibili e, sempre, molto costosi. Questi si verificano, normalmente, per colpa di un repentino e deleterio aumento della temperatura di esercizio, le cui cause possono derivare dal deterioramento della pompa dell’acqua di raffreddamento del propulsore, da problemi legati al radiatore (danneggiamento dello stesso o di alcuni manicotti, ostruzione del pannello radiante, tappo non più ermetico, cinghia del ventilatore rotta, perdite o trafilazioni di liquido di raffreddamento, elettroventola danneggiata o con termostato bloccato) o da un deficit nella lubrificazione durante il ciclo di funzionamento. In tutti i casi, una qualsiasi anomalia espone il propulsore a rischi di rotture gravi, tali da comprometterne non solo la funzionalità, ma anche e soprattutto la sicurezza. Arrestare sul nascere ogni possibile problematica legata al surriscaldamento del propulsore e alla sua lubrificazione è quindi fondamentale per salvaguardarne l’integrità: per questo nascono i protettori motore Vigia, marchio del gruppo argentino Colven, da sempre specializzato nella progettazione e produzione di sistemi automatici di protezione motore.

Vigia Extra Plano

Il sistema si compone di due sensori (uno della pressione dell’olio, l’altro della temperatura), di un modulo centrale, di un’elettrovalvola (per motori sprovvisti di accensione elettronica), di un relè, di una sirena (optional), di un pannello di comando dotato di microprocessore e dei relativi cablaggi. Il sistema, analizzando istante per istante la pressione dell’olio e la temperatura di esercizio del propulsore non a livello del liquido di raffreddamento ma di basamento dei cilindri, segnala in tempo reale ogni variazione anomala dei valori rispetto ai parametri ottimali procedendo a una segnalazione visiva e acustica (o, su richiesta, a un arresto automatico e immediato del motore) salvaguardandone l’integrità e, conseguentemente, la piena funzionalità. Destinati a essere applicati a qualsiasi motore a scoppio, indipendentemente dalla tipologia e dalla destinazione di utilizzo, i nuovi kit di Protezione Motore sono sviluppati e forniti da Vigia Viesa Italy su misura per ogni propulsore, con cablaggi specifici per agevolarne al massimo l’installazione.

Funzionamento

I sensori della pressione dell’olio e quello della temperatura del blocco motore (analogico, calibrato per funzionare in un range di temperatura tra 50 e 180°C con una tolleranza massima del 2.5%), inviano le proprie rilevazioni al modulo centrale. Questo può intervenire segnalando acusticamente e visivamente le problematiche così da permettere al conducente di fermare il motore immediatamente. Su richiesta, è possibile implementare il sistema permettendogli di intervenire direttamente e bloccare il motore. In questo caso il protettore agisce sull’elettrovalvola installata sul circuito di alimentazione del motore tra filtro combustibile e pompa di iniezione, oppure, sui motori moderni, sul relé, interrompendo l’afflusso di energia elettrica. Apposite spie luminose presenti sul pannello di comando segnalano, insieme a specifici segnali acustici, la tensione non ottimale della batteria (segnalazione differenziata per voltaggio eccessivo o insufficiente), l’eccessiva temperatura del motore o l’insufficiente pressione dell’olio. Il sistema, inoltre, è in grado di segnalare anche eventuali avarie legate alla propria componentistica: infatti, nel caso in cui uno dei sensori o l’elettrovalvola non funzionino a dovere o siano state accidentalmente disconnesse, viene emesso un allarme sonoro e visivo a riguardo, evidenziando la problematica per favorire un immediato ripristino della piena funzionalità.

La centralina, dotata di memoria interna, funge da vera e propria “scatola nera” capace di registrare ogni evento associandovi i relativi riferimenti temporali (completi di data e ora) e tutte le variabili di funzionamento intervenute nell’istante in cui si è verificata la problematica. In questo modo, il sistema può facilmente fornire dati certi riguardo il verificarsi delle anomalie e il comportamento tenuto da chi in quel momento era alla guida del veicolo. Una funzione, quella di “controllore digitale”, che può risultare particolarmente utile nel caso di società di noleggio.

L’installazione

L’installazione del sistema di protezione motore è semplice e inizia posizionando il sensore analogico di temperatura nella parte posteriore dei cilindri, e il sensore della pressione dell’olio aggiuntivo, dedicato al sistema e che quindi non modifica quello originale: per entrambi e per la totalità delle componenti, Vigia predispone un apposito cablaggio calibrato sulle specifiche esigenze di ogni propulsore.

L’elettrovalvola è da installarsi sui motori sprovvisti di accensione elettronica, tra il filtro del carburante e la centralina di iniezione o sostituendo interamente il tubo di aspirazione del carburante alla pompa di iniezione o interrompendo lo stesso e applicando la valvola, mentre il relè trova collocazioni diverse a seconda del tipo di alimentazione del motore (a benzina o a gasolio). Il modulo centrale deve essere sistemato, tramite le apposite staffe in dotazione, in un luogo protetto, mentre il pannello di comando ultrapiatto con display può essere fissato sia all’interno sia all’esterno del veicolo, essendo pensato per resistere senza problemi anche alle intemperie.

Configurazione

Durante la fase di configurazione, la centralina elettronica richiede la registrazione dei dati del veicolo (numero di telaio e di motore) a cui viene associato il protettore motore: nello stesso tempo, la centralina registra nella propria scatola nera anche i dati dell’installatore del sistema grazie alla comunicazione con gli strumenti propri di ogni centro di installazione. In base alla tipologia e alle specifiche del motore su cui viene installato, il protettore motore viene tarato rispetto ai parametri ottimali previsti per il propulsore stesso: il software di controllo, quindi, si interfaccia tramite una connessione specifica alla centralina permettendo il dialogo tra questa e i vari sensori, monitorando i dati rilevati durante il funzionamento e confrontandoli con quelli ottimali preimpostati. Anche i parametri di attivazione degli allarmi e del blocco del motore (modalità di protezione) sono regolabili in base alle caratteristiche specifiche. Il sistema è dotato di autodiagnosi: per questo, una volta al mese, è opportuno procedere alla verifica della completa funzionalità di tutte le componenti premendo per cinque secondi il tasto appositamente predisposto sul pannello di controllo.

IN SINTESI:

Il protettore di motore Vigia è un sistema elettronico e automatico installabile su qualsiasi  veicolo, imbarcazione o motore stazionario, che controlla costantemente il funzionamento del propulsore, segnalando un repentino aumento di temperatura e bassa pressione dell’olio. Questo intervento salva il motore da grippaggio, fusione o gravi danni che comportano costi onerosi.

Perché Vigia?

1) Perché le sonde di serie sono montate normalmente in corrispondenza del circuito di raffreddamento e misurano la temperatura dell’acqua. Se viene a mancare il liquido nel circuito, la sonda non è in grado di avvertire del pericolo perché ha perso contatto con il liquido. La sonda Vigia rileva la temperatura sul metallo del blocco motore.

2) Gli indicatori di temperatura, specie quelli digitali, non restituiscono all’utente tutte le informazioni disponibili. Spesso sono tarati per approssimare la reale temperatura a valori standardizzati. Così, per esempio, è uno standard che la normale temperatura d’esercizio di un motore sia indicata in 90° centigradi. Ma la temperatura reale è diversa. In caso di surriscaldamento la risposta è spesso lenta e quando il sistema va in allarme potrebbe già essere tardi.

3) Il prezzo di un sistema di protezione motore Vigia è modesto rispetto al costo di ripristino di un motore fuso o delle sue componenti gravemente danneggiate.

4) Chi possiede una flotta di veicoli può conoscere, grazie al sistema di memorizzazione interno, quegli eventi che minacciano o hanno minacciato la vita del motore e il normale funzionamento delle apparecchiature.

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La filosofia intorno alla quale si sviluppano i prodotti Viesa è improntata al benessere della persona più che alla modifica delle condizioni ambientali. Cercare di raffreddare una cabina (plancia, sedili e portiere comprese) è un’operazione che comporta un inutile dispendio di energie. Offrire sollievo a chi soggiorna a bordo del proprio veicolo ottimizzandone la dispersione di calore corporea è, invece, un obiettivo molto più sensato. Questo è quello che accade già con la linea di condizionatori evaporativi Intelligent 12 e Internal II di Viesa. Dall’anno scorso all’articolata offerta di prodotti per il settore automotive che fa capo al gruppo multinazionale argentino Colven, si è aggiunto anche il condizionatore Viesa Kompressor.

VIESA Kompressor

Kompressor è un condizionatore a gas disponibile in due diverse potenze (850 e 1000 watt) e destinato ai veicoli industriali, commerciali e macchine movimento terra. Presentato in Italia lo scorso anno, dopo anni di studi e ricerche, è pensato e progettato per soddisfare ogni esigenza dei professionisti del trasporto su ruote in termini di consumi, efficienza, rumorosità, aerodinamica. La multinazionale argentina Colven ha deciso di progettare e costruire in proprio un compressore che avesse caratteristiche tecnologiche avanzatissime e dimensioni contenute. Un sistema che, grazie un’ottimizzazione delle funzioni di ventilazione e regolazione dei flussi d’aria, è in grado di offrire prestazioni elevate mantenendo un’altezza di soli 16 cm e un peso contenuto entro i 29  chilogrammi. Il compressore, coperto da brevetto internazionale, è in grado di operare in tutta sicurezza fino a inclinazioni di 45 gradi. Kompressor è disponibile in versioni specifiche per ogni modello e marca di veicolo industriale, con mascherine dedicate a ogni forma e misura di tettuccio. Il gas utilizzato è del tipo R134a cioè, in linea con l’approccio ecosostenibile di Viesa, con ODP=0 cioè senza con un potenziale di impoverimento sull’ozono pari a zero. L’elettronica adotta un sistema di protezione dell’accumulatore specificamente pensato per le batterie d’avviamento dei veicoli industriali, non idonee ad essere scaricate oltre un certo limite.

Scheda Tecnica Kompressor

VIESA Intelligent 12 e Internal II: condizionatori evaporativi

Componenti riciclabili, funzionamento a 12 volt con consumi ridotti, niente gas o additivi chimici. Viesa Intelligent 12 e Viesa Internal II sono condizionatori evaporativi progettati per la cabina dei veicoli industriali che sfruttano il naturale principio fisico dell’evaporazione per abbassare la temperatura dell’aria immessa nell’abitacolo e contemporaneamente portarla a valori di umidità ottimale e a bassa densità, così da favorire una veloce evaporazione sulla pelle e creare benessere alla persona. Un benessere secondo natura.

I sistemi di condizionamento a evaporazione raffrescano l’aria sfruttando il principio di evaporazione dell’acqua, cioè quel meccanismo naturale che regola anche la temperatura del corpo umano e creano una condizione di benessere direttamente sulla persona, più che raffreddare tutto l’ambiente circostante. Permettendo una corretta evaporazione dell’umidità presente sulla pelle, si asporta di conseguenza calore dal corpo. Vigia Viesa Italy, filiale italiana del gruppo internazionale Colven, commercializza dal 2002 diversi sistemi che sfruttano questa tecnologia, ora sempre più avanzata e collaudata per svariate applicazioni: dalle macchine da lavoro, a quelle agricole, dai veicoli industriali a quelli commerciali, fino alla nautica e agli impieghi domestici. Nel settore del tempo libero è leader nell’installazione sui veicoli ricreazionali.

FUNZIONAMENTO DEGLI EVAPORATIVI

Il principio di funzionamento si basa sull’abbattimento della temperatura percepita cioè il calore avvertito dal nostro corpo. Questo valore è influenzato da quattro fattori diversi: la temperatura dell’ambiente, l’umidità relativa (cioè il rapporto tra la quantità di vapore acqueo contenuto in una massa d’aria e la quantità massima di vapore acqueo che la stessa massa d’aria riesce a contenere nelle medesime condizioni di temperatura e pressione, misurato in percentuale), la ventilazione, la densità dell’umidità. Il condizionatore evaporativo Viesa agisce su tutti e quattro questi fattori per creare una condizione di benessere direttamente sulla persona, più che sull’ambiente circostante. Questo ha come risultato una corretta evaporazione dell’umidità presente sulla pelle, fenomeno che ha come effetto l’asportazione di calore. Il processo di raffrescamento ha inizio con l’evaporazione dell’acqua sulla superficie del filtro. Si tratta di uno speciale filtro brevettato da Viesa e costituito da un intreccio di filamenti di tre tipi diversi di legno e disposti in modo da formare una superficie il più grande possibile (pari a quella di 127 mq) dove l’evaporazione possa avvenire velocemente.  Questo processo sottrae calore all’aria e permette di abbassare la temperatura. L’aria raffrescata, quindi, viene immessa nella cabina con un’umidità relativa ottimale compresa tra il 40 e il 60% e con una densità molto bassa. Stabilizzare l’umidità relativa interna è importante poiché, quando l’aria è troppo ricca di acqua, l’evaporazione del sudore avviene meno facilmente o non avviene del tutto. Inoltre per ottenere un’evaporazione veloce e una maggior sottrazione del calore è necessaria una bassa densità di umidità. Il condizionatore evaporativo Viesa riesce a mantenere la densità dell’umidità pari a 0,0002 micron (stato aeriforme), valori estremamente bassi se si pensa che una goccia nebulizzata va da 1 a 40 micron. In sintesi Viesa agisce abbassando la temperatura dell’aria immessa nell’abitacolo e contemporaneamente portandola ai valori di umidità ottimale e a bassa densità, così da favorire una veloce evaporazione sulla pelle, aiutata anche dalla ventilazione forzata.

VIESA Intelligent 12

Dotato di un motore autonomo e alimentato dalla batteria con consumi di corrente bassissimi (massimo 4 A a 24 Volt e 7,5 A a 12 Volt).  In questo modo Intelligent 12 non richiede generatori di corrente o l’ausilio del propulsore del veicolo per funzionare. Si installa al centro della cabina al posto dell’oblò o con un’apertura di 30 x 40 cm e si collega a una tanica dell’acqua esterna da 32 litri
La scocca esterna in abs con telaio metallico anti-deformazione ha un’altezza di soli 13,5 cm e tutto il gruppo ha un peso di 35 chilogrammi. La diffusione dell’aria filtrata e rinfrescata avviene tramite 2 diffusori orientabili e indipendenti integrati nella copertura in abs interna, disponbile con mascherina coordinate per le diverse cabine del camion.

Qui si trova anche la centralina elettronica con display a LCD che regola tutte le funzioni di Viesa Intelligent 12 ed è comandabile anche tramite un telecomando a raggi infrarossi. Il sistema è in grado di monitorare la carica della batteria e disattivarsi automaticamente in caso di basso voltaggio per impedire danni agli accumulatori. Le protezioni di sicurezza sono molteplici e intervengono in caso di mancanza d’acqua (segnale acustico e auto spegnimento della pompa), di inversione di polarità o di anomalie nel funzionamento di alcuni componenti.
Intelligent 12 ha superato i più severi test realizzati in Olanda, ottenendo così l’omologazione e4 020888, oltre alla non meno importante CE, compatibile ADR. La garanzia di 24 mesi si estende anche a livello Europeo garantendo anche una assistenza telefonica operativa 365 giorni all’anno

Scheda Tecnica Intelligent 12

Funzioni e caratteristiche: telecomando; nuovo display LCD; sistema di essiccamento del filtro evaporatore; impostazione sveglia; indicazione orario; accensione programmabile; spegnimento programmabile; indicazione livello di carica della batteria; turbo ventola ad 8 velocità più 16 intermedie; pompa centrifuga; funzionamento automatico in base alla temperatura esterna; funzionamento di sola ventilazione; indicazione di mancanza acqua nel serbatoio; chiusure ermetiche orientatori; auto diagnosi dell’impianto; porta fusibile ermetico; Indicazione e auto-esclusione del turbo ventilatore per guasto; indicazione e auto-esclusione della pompa per guasto; protezione inversione della polarità; protezione alta tenzione; dispositivo salva batterie (regolabile); sistema anti-rovescimento dell’acqua; mascherine interne personalizzate per marca e modello di veicolo; serbatoio antiurto; applicazione del serbatoio sulla cabina o telaio; impianto elettrico completamente ermetico; ritorno forzato dell’acqua con valvola ad effetto venturi; coperchio con protezione uv; design aerodinamico anti fruscìo.

VIESA Internal II

Viesa Internal II è un nuovo condizionatore evaporativo compatto che sfrutta le caratteristiche tecnologiche già sviluppate dal Gruppo argentino Colven per altre linee di prodotto, ma si avvantaggia di dimensioni molto ridotte. È racchiuso in una scocca verticale studiata per l’applicazione nelle cabine di veicoli industriali, commerciali, macchine per il movimento terra, gru e veicoli da lavoro.  Si posiziona, quindi, su una parete interna della cabina evitando l’occupazione di spazi sul tetto e prevede il collegamento con l’esterno attraverso due fori da 100 mm l’uno, che permettono l’aspirazione dell’aria. I due bocchettoni sono protetti da un involucro esterno e da un sistema di chiusura automatico che interviene quando Internal II non è in funzione. Questo evita che in movimento o in sosta possano entrare sabbia o polvere all’interno del gruppo di raffrescamento. Il principio di funzionamento di Internal II si basa sul principio dell’evaporazione, cioè lo stesso meccanismo che sfrutta il corpo umano per raggiungere il benessere, che non crea freddo né secca l’aria. Silenzioso, ecologico e con un assorbimento elettrico molto contenuto, Viesa Internal II è il prodotto ideale per creare un ambiente sano e fresco, di giorno, di notte, in sosta ma anche in viaggio. Internal II fornisce in 8 livelli di potenza. La collocazione all’interno della cabina, protegge il sistema dal sole diretto e ne aumenta l’efficienza. Una centralina con display digitale permette il controllo di tutte le funzioni. Il processo di asciugatura del filtro, accorgimento che evita il ristagno d’acqua, avviene in modo automatico. Il sistema è dotato di motore proprio e di un meccanismo di disattivazione che interviene se la batteria si sta scaricando oltre il limite impostato. Il sistema elettrico è protetto dai corto circuiti.

Scheda Tecnica Internal II

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La filosofia intorno alla quale si sviluppano i prodotti Viesa è improntata al benessere della persona più che alla modifica delle condizioni ambientali. Cercare di raffreddare una cabina (plancia, sedili e portiere comprese) è un’operazione che comporta un inutile dispendio di energie. Offrire sollievo a chi soggiorna a bordo del proprio veicolo ottimizzandone la dispersione di calore corporea è, invece, un obiettivo molto più sensato.

I sistemi di condizionamento a evaporazione raffrescano l’aria sfruttando il principio di evaporazione dell’acqua, cioè quel meccanismo naturale che regola anche la temperatura del corpo umano e creano una condizione di benessere direttamente sulla persona. Permettendo una corretta evaporazione dell’umidità presente sulla pelle, si asporta di conseguenza calore dal corpo. Vigia Viesa Italy, filiale italiana del gruppo internazionale Colven, commercializza dal 2002 diversi sistemi che sfruttano questa tecnologia, ora sempre più avanzata e collaudata per svariate applicazioni: dalle macchine da lavoro, a quelle agricole, dai veicoli industriali a quelli commerciali, fino alla nautica e agli impieghi domestici. Nel settore del tempo libero è leader nell’installazione sui veicoli ricreazionali.

VIESA X-TREME

X-Treme è progettato per funzionare in condizioni limite, come quelle che affrontano le macchine agricole o le macchine movimento terra, dove alle vibrazioni del veicolo si sommano le sollecitazioni del terreno sconnesso. L’unità dispone di uno speciale filtro pensato per funzionare anche con grandi quantità di polveri nell’aria che consente di immettere nella cabina solo aria filtrata e raffrescata. Questa soluzione fa sì che la manutenzione ordinaria si riduca alla pulizia del solo elemento filtrante, peraltro facilmente asportabile. X-Treme, come tutti i condizionatori evaporativi, ha consumi elettrici molto contenuti: alimentato dall’accumulatore del veicolo, non lo sottopone a carichi importanti che potrebbero comprometterne la durata nel tempo. Dispone di sistema antirovesciamento che impedisce la fuoriuscita dell’acqua, ed è in grado di funzionare anche con pendenze rilevanti. Si installa al centro della cabina al posto dell’oblò e si collega a una tanica dell’acqua esterna da 32 litri. La scocca esterna in abs ha un’altezza di 27 cm e tutto il gruppo ha un peso di 26 chilogrammi. L’aria filtrata e rinfrescata viene diffusa con otto velocità di ventilazione diverse e tramite 2 diffusori orientabili e indipendenti integrati nella copertura in abs interna. Qui si trova anche il pannello di controllo che regola tutte le funzioni di Viesa X-Treme ed è comandabile anche mediante un telecomando a raggi infrarossi (optional). Il sistema è in grado di monitorare la carica della batteria e disattivarsi automaticamente in caso di basso voltaggio per impedire danni agli accumulatori. Le protezioni di sicurezza sono molteplici e intervengono in caso di mancanza d’acqua (segnale acustico e auto spegnimento della pompa), di inversione di polarità o di anomalie nel funzionamento di alcuni componenti. Viesa X-Treme dispone della certificazione ISO 9001 CE e di una garanzia di 24 mesi estesa a tutta l’Europa. Il prezzo è di 1200 euro Iva e montaggio esclusi.

Scheda Tecnica X-Treme

FUNZIONAMENTO DEGLI EVAPORATIVI

Il principio di funzionamento dei condizionatori evaporativi si basa sull’abbattimento della temperatura percepita cioè il calore avvertito dal nostro corpo. Questo valore è influenzato da quattro fattori diversi: la temperatura dell’ambiente, l’umidità relativa (cioè il rapporto tra la quantità di vapore acqueo contenuto in una massa d’aria e la quantità massima di vapore acqueo che la stessa massa d’aria riesce a contenere nelle medesime condizioni di temperatura e pressione, misurato in percentuale), la ventilazione, la densità dell’umidità. Il condizionatore evaporativo Viesa agisce su tutti e quattro questi fattori per creare una condizione di benessere direttamente sulla persona, più che sull’ambiente circostante. Questo ha come risultato una corretta evaporazione dell’umidità presente sulla pelle, fenomeno che ha come effetto l’asportazione di calore. Il processo di raffrescamento ha inizio con l’evaporazione dell’acqua sulla superficie del filtro. Si tratta di uno speciale filtro brevettato da Viesa e costituito da un intreccio di filamenti di tre tipi diversi di legno e disposti in modo da formare una superficie il più grande possibile (pari a quella di 127 mq) dove l’evaporazione possa avvenire velocemente.  Questo processo sottrae calore all’aria e permette di abbassare la temperatura. L’aria raffrescata, quindi, viene immessa nella cabina con un’umidità relativa ottimale compresa tra il 40 e il 60% e con una densità molto bassa. Stabilizzare l’umidità relativa interna è importante poiché, quando l’aria è troppo ricca di acqua, l’evaporazione del sudore avviene meno facilmente o non avviene del tutto. Inoltre per ottenere un’evaporazione veloce e una maggior sottrazione del calore è necessaria una bassa densità di umidità. Il condizionatore evaporativo Viesa riesce a mantenere la densità dell’umidità pari a 0,0002 micron (stato aeriforme), valori estremamente bassi se si pensa che una goccia nebulizzata va da 1 a 40 micron. In sintesi Viesa agisce abbassando la temperatura dell’aria immessa nell’abitacolo e contemporaneamente portandola ai valori di umidità ottimale e a bassa densità, così da favorire una veloce evaporazione sulla pelle, aiutata anche dalla ventilazione forzata.

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La bella stagione si avvicina, le giornate si allungano, la temperatura diventa più mite. I veicoli ricreazionali tornano a essere uno strumento godibile per tutta la famiglia. Se si ha l’idea di dotare il proprio veicolo da campeggio, camper o caravan, di un sistema di climatizzazione, forse è proprio questo il momento migliore, poiché gli installatori non hanno ancora il sovraccarico di lavoro che caratterizza i mesi più caldi. Nel vasto panorama di sistemi di condizionamento, dove la variazione di temperatura si ottiene sfruttando il principio fisico del passaggio di stato di un gas da liquido a gassoso e viceversa, si distinguono i sistemi prodotti da Viesa, che abbandonano questa tecnologia per adottarne un’altra: naturale, salutare, economica ed ecologica. I condizionatori Viesa, infatti, sono di tipo evaporativo, cioè raffrescano l’aria sfruttando il principio di evaporazione dell’acqua, cioè quel meccanismo naturale che regola anche la temperatura del corpo umano e creano una condizione di benessere direttamente sulla persona, più che raffreddare tutto l’ambiente circostante. Permettendo una corretta evaporazione dell’umidità presente sulla pelle, si asporta di conseguenza calore dal corpo. Un benessere che non coinvolge solo le persone, ma anche gli amici a quattro zampe, cani e gatti, che hanno la possibilità di godere di un ambiente fresco, confortevole e salutare. Vigia Viesa Italy, filiale italiana del gruppo internazionale Colven, commercializza dal 2002 diversi sistemi che sfruttano questa tecnologia, ora sempre più avanzata e collaudata per svariate applicazioni: dalle macchine da lavoro, a quelle agricole, dai veicoli industriali a quelli commerciali, fino alla nautica e agli impieghi domestici. Ma è nel settore del caravanning che il passaparola tra gli appassionati ha generato un vero e proprio fenomeno commerciale. Un successo che premia la qualità di un prodotto innovativo e il valore di una tecnologia alternativa ed eco sostenibile. Dalla scorsa stagione a Holiday II, dedicato ai camper, si è affiancato Internal II, sistema da installare su pareti verticali, dedicato alle caravan e alle case mobili.

VIESA Holiday II

Studiato per l’impiego su camper e caravan, Holiday II è progettato per rinfrescare un ambiente non superiore agli 8 metri lineari e con al massimo 4 persone a bordo. Funziona a 12 Volt e si applica al posto di un oblò standard (40 x 40 cm) o midi (50 x 70 cm) al centro della cellula abitativa. Si collega direttamente all’impianto idrico del veicolo e dispone di un sistema antirovesciamento dell’acqua. La scocca esterna in abs con telaio metallico anti-deformazione ha un’altezza di soli 21 cm e tutto il gruppo ha un peso di 21 chilogrammi. La diffusione dell’aria filtrata e rinfrescata avviene tramite 4 diffusori orientabili e indipendenti integrati nella copertura in abs applicata al foro dell’oblò. Questa dispone anche di un’elegante cornice esterna che può ospitare quattro faretti integrati (optional). Al centro si trova la centralina elettronica con display a LCD che regola tutte le funzioni di Holiday II ed è comandabile anche tramite il telecomando di serie. Il sistema è in grado di monitorare la carica della batteria e disattivarsi automaticamente in caso di basso voltaggio (10,5V) per impedire danni agli accumulatori. Le protezioni di sicurezza sono molteplici e intervengono in caso di mancanza d’acqua (segnale acustico e auto spegnimento della pompa), di inversione di polarità o di anomalie nel funzionamento di alcuni componenti.

Holiday II offre 25 diverse velocità di ventilazione, la possibilità di programmare l’accensione e lo spegnimento grazie al timer inserito nella centralina e la funzione sola ventilazione (con il disinserimento della pompa). In caso di lunghi periodi di inattività o prima del periodo invernale si dovrà attivare la funzione di essicamento automatico del filtro evaporatore, nonché svuotare l’impianto dall’acqua tramite l’apposito rubinetto.

Caratteristiche tecniche

Il principio di funzionamento

Il principio di funzionamento si basa sull’abbattimento della temperatura percepita cioè il calore avvertito dal nostro corpo. Questo valore è influenzato da quattro fattori diversi: la temperatura dell’ambiente, l’umidità relativa (cioè il rapporto tra la quantità di vapore acqueo contenuto in una massa d’aria e la quantità massima di vapore acqueo che la stessa massa d’aria riesce a contenere nelle medesime condizioni di temperatura e pressione, misurato in percentuale), la ventilazione, la densità dell’umidità. Il condizionatore evaporativo Viesa agisce su tutti e quattro questi fattori per creare una condizione di benessere direttamente sulla persona, più che sull’ambiente circostante. Questo ha come risultato una corretta evaporazione dell’umidità presente sulla pelle, fenomeno che ha come effetto l’asportazione di calore. Il processo di raffrescamento ha inizio con l’evaporazione dell’acqua sulla superficie del filtro. Si tratta di uno speciale filtro brevettato da Viesa e costituito da un intreccio di filamenti di tre tipi diversi di legno e disposti in modo da formare una superficie il più grande possibile (pari a quella di 127 mq) dove l’evaporazione possa avvenire velocemente.  Questo processo sottrae calore all’aria e permette di abbassare la temperatura. L’aria raffrescata, quindi, viene immessa nella cabina con un’umidità relativa ottimale compresa tra il 40 e il 60% e con una densità molto bassa. Stabilizzare l’umidità relativa interna è importante poiché, quando l’aria è troppo ricca di acqua, l’evaporazione del sudore avviene meno facilmente o non avviene del tutto. Inoltre per ottenere un’evaporazione veloce e una maggior sottrazione del calore è necessaria una bassa densità di umidità. Il condizionatore evaporativo Viesa riesce a mantenere la densità dell’umidità pari a 0,0002 micron (stato aeriforme), valori estremamente bassi se si pensa che una goccia nebulizzata va da 1 a 40 micron. In sintesi Viesa agisce abbassando la temperatura dell’aria immessa nell’abitacolo e contemporaneamente portandola ai valori di umidità ottimale e a bassa densità, così da favorire una veloce evaporazione sulla pelle, aiutata anche dalla ventilazione forzata.

I 10 perché del condizionatore evaporativo Viesa Holiday II

1 – Perché è naturale

Sottrae calore al corpo sfruttando il principio dell’evaporazione del sudore sulla pelle. In questo modo si abbatte la temperatura percepita cioè il calore avvertito dall’organismo.

2 – Perché è innocuo

Non crea sbalzi di temperatura che possono disidratare le vie respiratorie, rendere le mucose più esposte al pericolo di infiammazione (raffreddore, mal di gola, bronchiti) o generare dolori muscolari, articolari, torcicollo.

3 – Perché è ecosostenibile

Il sistema si compone di un filtro costituito da un intreccio di filamenti di legno sul quale l’acqua evapora velocemente. Niente oli, gas o additivi chimici. Nessun pericolo, quindi per l’ozono, né alcun contributo al riscaldamento dell’atmosfera. I suoi componenti sono riciclabili e per funzionare utilizza fonti rinnovabili (acqua ed energia elettrica a 12 volt che può essere fornita da pannelli solari)

4 – Perché consuma poco

Funziona a 12 volt, ha bassi assorbimenti elettrici e arriva a consumare fino all’80% in meno di un sistema di raffreddamento tradizionale. Con un consumo che va da 1,3Ah min, a 5,8Ah max, puo’ essere alimentato da pannelli solari o mantenitori di batteria. Bassi consumi significano ancora una volta eco sostenibilità poiché non si contribuisce alla produzione di CO2 e quindi all’aumento dell’effetto serra.

5 – Perché è salutare

Purifica l’aria attraverso un sistema di filtri. Preleva, infatti, aria dall’esterno e la filtra attraverso un evaporatore umidificato. Così l’aria immessa all’interno del veicolo è priva di micro polveri, polveri da inquinamento e polline.

6 – Perché crea benessere

L’aria raffrescata viene immessa nell’abitacolo con un’umidità relativa ottimale compresa tra il 40 e il 60% e con una densità molto bassa. Stabilizzare l’umidità relativa interna è importante poiché, quando l’aria è troppo ricca di acqua, l’evaporazione del sudore avviene meno facilmente o non avviene del tutto. Quindi anche quando ci si trova in situazioni di caldo “umido”, il raffrescatore Viesa gioca un ruolo importante.

7 – Perché è versatile

Il funzionamento a 12 Volt, consente l’impiego di Viesa senza necessità di allaccio elettrico o generatori di corrente. La tecnologia di Holiday II, inoltre, permette l’utilizzo anche durante la marcia. Clima sempre confortevole, quindi, anche durante il viaggio. E massima flessibilità nella scelta delle soste.

8 -  Perché è silenzioso

Grazie a una moderna pompa centrifuga e all’assenza del compressore, Viesa Holiday non genera né il rumore né le vibrazioni tipiche dei sistemi tradizionali. Ha 15 velocita’ per l’uso diurno e altre 10 molto silenziose per la notte.

9 – Perché lo consigliano i camperisti

Raccontano le qualità di Holiday II i numerosi testimonial che lo hanno sperimentato in spedizioni ai confini del mondo. Ma si trovano commenti positivi ed entusiasti anche nei diversi forum di appassionati su Internet.

10 – Perché Viesa rispetta i suoi clienti

Dietro al marchio Viesa c’è Colven, grande gruppo internazionale all’avanguardia nello sviluppo di nuove tecnologie e a garanzia di qualità, affidabilità, assistenza. In Italia è presente con una sua filiale, Vigia Viesa Italy, che si occupa non solo degli aspetti commerciali, ma anche della formazione tecnica dei centri di vendita e assistenza, distribuiti in modo capillare sul territorio. Assistenza e rispetto per la clientela sono al centro delle strategie di gruppo, che hanno anche stabilito un prezzo al pubblico  fisso e inflessibile per Holiday II: 1500 euro, Iva e installazione base incluse, in qualsiasi centro vendita, da nord a sud Italia.